Vrachtwagenheffing verhoogt transportkosten in afval- en recyclingsector

Per 1 juli 2026 geldt in Nederland de nieuwe vrachtwagenheffing. Transportbedrijven betalen vanaf dat moment een bedrag per gereden kilometer op snelwegen en een groot deel van de provinciale en gemeentelijke wegen. Met de maatregel wil de overheid het goederenvervoer verduurzamen en de opbrengsten investeren in innovatie en infrastructuur.

Voor de afval- en recyclingsector heeft de heffing directe financiële gevolgen. De inzameling, het transport en de verwerking van afval zijn sterk afhankelijk van vrachtvervoer, waardoor de extra kosten zich door de hele logistieke keten verspreiden. Niet alleen het ophalen van afval bij klanten wordt duurder, maar ook het vervoer naar sorteer- en recyclinglocaties. Daarnaast krijgen leveranciers van onder meer containers, voertuigonderdelen en andere materialen eveneens te maken met de kilometerheffing, waardoor ook deze kosten stijgen.

Als gevolg hiervan past PreZero per 1 juli 2026 zijn tarieven aan. Bij de berekening zijn de tijdelijke overheidskorting, die loopt tot en met december 2026, en de vrijstelling voor kraakperswagens al meegenomen.

Tegelijkertijd zegt het bedrijf maatregelen te nemen om de impact van de nieuwe heffing zoveel mogelijk te beperken. Zo investeert PreZero al geruime tijd in de elektrificatie van het wagenpark, waardoor gebruik kan worden gemaakt van de vrijstellingen voor elektrische voertuigen tot 4.250 kilogram. Daarnaast worden inzamelroutes met behulp van geavanceerde software verder geoptimaliseerd om onnodige kilometers te voorkomen. Ook zet het bedrijf in op efficiëntere logistieke hubs, waar afvalstromen worden gebundeld voordat ze naar verwerkers worden vervoerd.

Verder werkt PreZero samen met klanten om ledigingsfrequenties beter af te stemmen op de daadwerkelijke vulgraad van containers. Ook neemt het deel aan Green Collective, een initiatief waarbij afvalinzamelaars gezamenlijk bedrijfsafval inzamelen. Door routes te combineren worden transportbewegingen beperkt, wat leidt tot minder uitstoot, minder verkeersdrukte en lagere logistieke kosten.

Dat de gevolgen van de vrachtwagenheffing aanzienlijk zijn, blijkt ook uit onderzoek van Panteia, uitgevoerd in opdracht van de Vereniging Afvalbedrijven, Transport en Logistiek Nederland (TLN) en de Federatie Nederlandse Oudpapier Industrie (FNOI). Volgens het onderzoeksbureau leidt de kilometerheffing tot een duidelijke kostenstijging voor het afvaltransport en heeft deze merkbare gevolgen voor de gehele afval- en recyclingketen.